Blogs
on 16 hours ago
<br>Перед началом работ убедитесь, что аппарат отключен от сети, а аккумуляторная батарея извлечена. Разборка требует крестообразная отвертка T8 а также разделительный клин из полимера. Первый фиксатор расположен под рукояткой – осторожно приподнимите, двигаясь вдоль шва.<br>
<br>Внутренняя компоновка включает округлый узел помеченный как V6/V7. Удалите три 2.5-миллиметровых винта, удерживающие клеммную колодку. Контакты очистите от нагара ластиком или спиртовой салфеткой. Щеточный узел требует работы в перчатках – загрязнения уменьшат срок службы.<br>
<br>Извлекая турбину, помните на положение стопорного кольца. Используйте узкогубцы, с целью бережного снятия. При наличии загрязнений на рабочих элементах, очистите мыльным раствором. Дождитесь испарения влаги – конденсат повредит вращающиеся части.<br>
Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя
<br>Для работы потребуется набор отвёрток типа Phillips и slotted. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.<br>
Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
Тонконосы для точных работ
Зажим для миниатюрных компонентов
Инструмент для удаления клипс
Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
<br>Также потребуются:<br>
Емкости для систематизации крепежа
Светодиодный источник направленного света
Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
<br>Запрещены ударные методы – деликатные детали требуют аккуратности.<br>
Разборка внешней оболочки техники
<br>Обесточьте оборудование дважды проверив отсутствие напряжения. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж на нижней панели – обычно их 4–6 штук.<br>
<br>Примените инструмент с крестообразным шлицем, чтобы выкрутить винты. Поместите в специальный отсек, чтобы не потерять.<br>
<br>Снимите нижнюю крышку, используя неметаллический инструмент. Проявляйте деликатность, чтобы не сломать защёлки.<br>
<br>Демонтируйте боковины, потянув их вверх и наружу. Если они не поддаются, ищите дополнительный крепеж под заглушками.<br>
<br>Получите доступ к основному модулю, одновременно воздействуя на замки. Придерживайте внутренние компоненты, чтобы они не выпали.<br>
<br>Извлеките кабельные соединения, подходящих к силовому блоку. Сделайте фотоподсказку или сделайте фото перед отключением.<br>
<br>Удалите экран, сдвинув его по направляющим. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.<br>
Отключение проводки силового агрегата
<br>Перед началом убедитесь, в обесточенном состоянии. Найдите кабели, подключенные к мотору – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.<br>
<br>Когда соединение имеет замок, отожмите стопор инструментом, одновременно потянув за корпус кабеля. Не дергайте за провода – можете сломать клеммы.<br>
<br>Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Частично выкрутите элемент, затем извлеките кабель. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, чтобы избежать потерь.<br>
<br>При наличии термоусадки или изоленты, осторожно удалите покрытие, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, очистите их ластиком или спиртом при подготовке к сборке.<br>
<br>Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в <a href="https://Classified.Completemarts.com/profile/evelyneloving">сервисный центр dyson в сзао</a>. В спорных ситуациях используйте мультиметр.<br>
Алгоритм удаления мотора из корпуса
<br>Обесточьте оборудование исключив наличие напряжения. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, крепящие верхнюю панель. Примените соответствующий инструмент, в зависимости от модели.<br>
<br>Снимите верхнюю панель, используя неметаллический инструмент. Присутствуют стопорные механизмы – синхронно отожмите и извлеките. Если детали не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.<br>
<br>Отсоедините шлейф питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Избегайте нагрузки на жилы – можете сломать клеммы. Демонтируйте охлаждающий элемент, ослабив круговое крепление.<br>
<br>Достаньте основной блок, фиксируя корпус левой рукой. Он закреплён на трёх резиновых амортизаторах – аккуратно поверните элемент в противоположную сторону, чтобы расцепить замки. Избегайте чрезмерного усилия – резиновые прокладки быстро повреждаются.<br>
<br>Ослабьте два винта Torx 15, фиксирующих электродвигатель. Слегка наклоните под углом 30°, чтобы вывести из пазов. Проверьте, не осталось ли неучтённых крепёжных деталей до окончательного демонтажа.<br>
Как разобрать двигатель на составные части
<br>Отключите аппарат от сети и проверьте, что корпусная часть остыл. Демонтируйте защитную крышку, осторожно приподняв его тонкой плоской отвёрткой вдоль краёв. Замки-фиксаторы расположены со всех краёв.<br>
<br>Достаньте графитовые контакты, плавно вытянув их за токоведущие части. Если залипли, добавьте немного специального растворителя в зону крепления.<br>
<br>Ослабьте два крепёжных элемента Torx T8, удерживающих обмотку. Приподнимите металлическую пластинку, снимая её от корпуса. Берегите обмотку – починка требует перемотки провода.<br>
<br>Извлеките подвижный элемент, плавно подняв его прямо. При сопротивлении используйте демонтажное приспособление, равномерно распределяя усилие. Исключите неравномерного давления.<br>
<br>Демонтируйте подшипники, нагрев корпус термофеном до 80°C. Аккуратно извлеките их молотком из металла, ударяя исключительно по краю.<br>
<br>Отключите датчик Холла, осторожно отогнув крепёжный элемент. Клеммы подписаны: плюс, земля и управляющий провод. Запомните их расположение перед снятием.<br>
<br>Протестируйте работоспособность теплового предохранителя, установленного в линию электропитания. Показатель сопротивления должно быть практически нулевое без нагрузки.<br>
Как оценить работоспособность компонентов мотора
<br>Изучите токосъёмник и графитовые контакты на дефекты. Контактная группа должен оставаться гладким, без задиров или следов перегрева. Графитовые контакты недопустимо сильно изношенными – при большем износе, необходима установка новых.<br>
<br>Оцените вращающиеся элементы на ощупь: вращение обязано быть лёгким, без люфта и скрипа. Установите новые при появлении шума или подклинивания.<br>
<br>Тестером определите значение проводников обмотки и подвижной части. Отклонение от нормы, указанных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), свидетельствует о короткое замыкание или обрыв.<br>
<br>Осмотрите оболочку на повреждения и сколы краски. Поврежденные участки способны ухудшать балансировку и вызывать тряску.<br>
<br>Протестируйте клеммы и кабели: окисленные или загрязнённые соединения очистите специальным инструментом. Обрыв жил подразумевает ремонта проводки.<br>
<br>Проверьте в том, что нет металлической стружки внутри корпуса – обнаружение свидетельствует о проблемы с вращающимися элементами или коллектора.<br>
Компонент
Признак работоспособности
Коллектор
Отсутствие дефектов, чистота
Графитовые контакты
Длина не менее 5 мм, симметричный износ
Подшипники
Плавное вращение, нет зазоров
Проводники
Нормальное сопротивление