Стиральная машина Beko не сливает воду: супер-простой способ починки за 5 минут

<br>Ремонт платы управления – это удел только для опытных радиолюбителей или специалистов. Обычному пользователю не стоит в нее лезть. Что можно предпринять – это посмотреть плату на наличие очевидных вздувшихся конденсаторов. Если что-то подобное имеются, диагноз очевиден. Здесь есть два пути: вызывать в сервис для ремонта или установки новой модуля, либо подумать о рентабельности такого вложения и возможной покупке новой техники.<br><br>Заключение: невидимая проблема с видимыми последствиями<br>Проверочная выпечка прошла идеально! Печь Beko уверенно достигла нужные 200 градусов, пирог приготовился равномерно и покрылся румяной корочкой. Проблема была окончательно устранена.<br><br>Первый шаг: полная и правильная разморозка<br>Хотя, что холодильники Beko с No Frost не требуют в регулярной размораживании, в моей ситуации это был единственно верный и необходимый шаг. Выключить его на несколько часов мало. Ледяная шуба, скрытая за задней стенкой морозилки, может таять очень долго. Поэтому я поступил так:<br>Этот процесс важен не только для удаления внешнего льда, но и для полного оттаивания скрытого радиатора и, что оказалось критически важным, дренажного канала. Во время этого ожидания, я углубился в изучение устройства системы No Frost. Мне попался очень полезный ресурс, где рассматривался ремонт такой техники; когда требуется консультация, то <a href="http://Coursenlignequebec.com/blog/index.php?entryid=56512">заправка фреоном холодильника веко</a> может стать настоящей находкой. Благодаря этому я узнал о нескольких ключевых узлах, которые являлись виновниками моей проблемы.<br><br>А не в таймере ли дело?: У многих моделей Beko имеется режим таймера включения или механический таймер, который нужно установить для включения духовки. Если он находится на нуле, печь не будет работать, даже если выставлена нужная температура и программа. Я покрутил все регуляторы – он был в режиме ручного управления, так что и этот вариант не подтвердилась.<br><br>При таких симптомах самостоятельный ремонт без специальных знаний и оборудования способен только навредить. Разумнее поручить ремонт профессионалу.<br><br>Внутренние шланги: Внутри машины полна коротких гофрированных патрубков, соединяющих бак, насос, фильтры и другие узлы. Каждый из них может треснуть или слететь с штуцера из-за сломанного хомута. <br> {Уплотнение (сальник) циркуляционного насоса}: У помпы, который качает воду по системе, имеется сальник на валу двигателя. Его износ ведет к протечке воды прямо из корпуса насоса. <br> {Трещина в баке или поддоне}: Крайне редкая, но вероятная неисправность. Пластиковый поддон может быть поврежден от сильного удара или заводского брака.<br><br>Осмотр с пристрастием: нахожу виновника!<br>Опираясь на этими новыми знаниями, я приступил к тщательному осмотру. Нагреватели внешне казались целыми, без трещин и следов прогара. Я выбрал поочередно разные программы и аккуратно почувствовал рукой (не касаясь!) нагреваются ли они. Гриль раскалялся сильно. Нижний также ощущался жар. Вентилятор крутился. Ситуация была непонятной. Вроде бы все основные элементы функционировали, но нужной жара в духовке не было.<br>